Chevrolet Corvette ZR1X 2026: El verdadero hypercar estadounidense
2025-06-17
Chevrolet is introducing an all-wheel drive Corvette worthy of the storied ZR1 designation: the 2026 Corvette ZR1X. With 1,250 horsepower1 and electrified all-wheel drive, ZR1X is a true American hypercar and the most advanced Corvette ever. With ZR1 and ZR1X, Chevrolet now has the most powerful American performance car duo of any auto manufacturer.
ZR1X features:
LT7 twin-turbo V8: 1,064 horsepower at 7,000 rpm, 828 lb-ft of torque at 6,000 rpm
Front-axle motor: 186 horsepower and 145 lb-ft of torque
GM-estimated 0-60: Under 2 seconds
GM-estimated ¼ mile: Under 9 seconds, with trap speed over 150 mph2
“From day one, we designed the mid-engine Corvette architecture with ZR1X in mind,” said General Motors senior VP Ken Morris. “This is the most revolutionary platform in Corvette history, supporting the widest range of American sports cars3 and delivering world-class performance at every level.”
New Corvette ZR1X badge on 2026 Corvette ZR1X in Blade Silver Metallic. Preproduction model shown, actual production model may vary.
Otherworldly power, impressive traction
America’s hypercar starts with the ZR1’s LT7 V8, generating more power than any other V8 produced by an American auto manufacturer — 1,064 horsepower and 828 lb-ft of torque, sent to the rear wheels through an 8-speed dual-clutch transmission. With a forged flat-plane crankshaft, finger-follower valvetrain, and dry-sump lubrication, this hand-built 5.5-liter Gemini small-block V8 was developed alongside the naturally aspirated flat-plane crankshaft engines powering the Corvette Z06 and Z06 GT3.R race car. This mighty V8 includes:
Dual 76-mm turbochargers
A “maniturbo” exhaust design that combines the manifold and turbocharger housing to get the turbos as close to the exhaust valves as possible, improving throttle response by decreasing time needed to build boost
Dynamic anti-lag controls that maintain turbo speed when off-throttle in certain situations so boost is available rapidly when throttle is reapplied
Where ZR1 embodies the rear-wheel drive precedent set by prior generations, the Corvette team added all-wheel drive capability for a new take on performance. ZR1X benefits from the foundation set in 2024 by E-Ray, the first-ever AWD Corvette, combining a high-voltage battery pack and electric motor driving the front axle with V8 propulsion turning the rear axle. There is no physical connection between the two power sources on ZR1X, and the electrified propulsion system does not require a plug-in — charging takes place through regenerative efforts from the front drive unit.
ZR1X’s battery pack, located low and centralized within the rigid spine of the chassis, was designed specifically to rapidly cycle between applying bursts of power and charging. This robust pack has been tested at tracks around the world and conquered Corvette’s 24-hour track durability test. While the battery capacity is 1.9 kWh like E-Ray, the usable energy has grown to provide greater lapping capability. This improvement raises the peak operating voltage, which increases the power output from the front drive unit.
The compact electric motor on the front axle is capable of 186 hp and 145 lb-ft of torque on demand. While retaining the same shape and size of the E-Ray front drive unit, the ZR1X unit pairs strengthened internal components and improvements in energy deployment to generate an additional 26 hp and 20 lb-ft of torque. The front axle is engaged and can apply power through 160 mph before disconnecting, directly benefitting ZR1X’s quarter-mile acceleration stats and on-track balance.
Front 3/4 view of 2026 Chevrolet Corvette ZR1X in Blade Silver Metallic. Preproduction model shown, actual production model may vary.
Two propulsion systems, one mission
The eAWD chassis controls system designed for E-Ray has undergone a significant upgrade for ZR1X. With the benefit of experience on this electrified AWD architecture, the development team applied knowledge from E-Ray to solutions specifically for the LT7’s character and capability. The result is evident in on-road drivability and on-track performance. ZR1X is constantly monitoring driver inputs and vehicle conditions to blend power at both axles for responsiveness and traction management.
On track, ZR1X utilizes specialized energy strategies designed to maximize electrified output based on track session demands and driver preferences:
Endurance – Engaging the Charge+ button adjusts the battery’s energy storage strategy for extended lapping and consistent eAWD output for a full tank of fuel
Qualifying – Optimum power strategy for the ultimate lap time
Push-to-Pass – Max available power on-demand
PTM Pro, new for 2026 on all Corvettes, was designed with ZR1X in mind. PTM Pro delivers the purest driving experience. While this setting turns off traction and stability control, the following features remain active:
Regen Brake Torque Vectoring – engineered to recover peak energy without sacrificing agility
Front Axle Pre-Control – actively manages inside front brake pressure to enable maximum corner-exit traction
Launch Control – customizable settings enable rapid acceleration from a rest
Ultimate authority on-road and at the track
The ZR1X balances impressive power with robust brakes specifically developed with this car in mind. The J59 braking package, standard on ZR1X and an option on ZR1, is a clean-sheet design intended for superior heat resistance and ultra-responsive braking.
Alcon 10-piston front and 6-piston rear calipers are mated to 16.5-inch front and rear rotors — the largest diameter rotors ever offered on Corvette. The rotors are carbon ceramic, constructed with continuously woven carbon fiber threads.
This is the most resilient production car braking system we’ve tested within GM. And during testing, we saw J59-equipped Corvettes achieve 1.9G of deceleration from 180 to 120 mph.
ZR1X is offered in two chassis configurations that both feature magnetic ride control — adjusting to the vehicle’s mode, driver inputs and the road surface for optimal control. The standard chassis, accompanied by Michelin PS4S tires, makes for a comfortable touring car on-road and a highly capable Corvette at the track. The available ZTK Performance Package incorporates higher spring rates and is firmer. Paired with the grip of Michelin’s Pilot Cup 2R tires, this is the pinnacle of Corvette performance.
Customers can equip the high-downforce Carbon Aero package to a standard chassis ZR1X, adding dive planes, underbody strakes, a hood gurney lip over the front heat extractor and a highly effective rear wing. This package is capable of 1,200 lbs of downforce at top speed and comes standard on ZTK-equipped cars.
The pinnacle of Corvette performance
The 2026 Corvette ZR1X is the ultimate expression of the no-compromise eighth generation platform. It’s an all-day comfortable tourer, a straight-line rocket, and a racetrack weapon, all in one. Like every iconic sports car in the Corvette lineup, ZR1X will be available in coupe or hardtop convertible body style. ZR1X enters the market with Corvette’s fresh interior revealed last month. A new three-screen layout and reimagined console design, real-time vehicle data provided by the built-in Performance App, and new colors and high-quality materials all highlight the 2026 Corvette interior.
Every ZR1X will be proudly built in America at General Motors’ Bowling Green Assembly Plant in Kentucky from U.S. and globally sourced parts, with every LT7 engine hand-assembled by the master engine builders at the Bowling Green Performance Build Center. Further details on price and availability will be shared closer to production.
1 1,064 horsepower from the LT7 5.5L V8 engine plus 186 horsepower from the eAWD (electric drive unit).
2On a closed course only. Based on initial vehicle movement.
3Assembled in Bowling Green, Kentucky of U.S. and globally sourced parts.
Vista frontal 3/4 de Chevrolet Corvette ZR1X en color Blade Silver y de Corvette ZR1X Convertible en tono Sebring Orange Tintcoat, con el paquete de desempeño ZTK. Se muestran modelos de preproducción; el vehículo de producción final puede variar.
Detroit, Míchigan, a 17 de junio de 2025 – Chevrolet presentó hoy un Corvette con tracción en las cuatro ruedas digno del legendario emblema ZR1: Chevrolet Corvette ZR1X 2026. Con 1,250 HP y tracción completamente electrificada, ZR1X es un verdadero hypercar estadounidense y el Corvette más avanzado hasta la fecha. Con ZR1 y ZR1X, Chevrolet posee la dupla de vehículos deportivos de alto desempeño más potente que cualquier otro fabricante de Estados Unidos.
Características de Chevrolet Corvette ZR1X:
- Motor V8 LT7 biturbo: 1,064 HP a 7,000 rpm y 828 lb-pie de torque a 6,000 rpm
- Motor en el eje delantero: 186 HP y 145 lb-pie de torque
- Aceleración estimada por GM de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos
- Cuarto de milla estimado por GM: menos de 9 segundos, con una velocidad final superior a las 150 mph
“Desde el primer día, diseñamos la arquitectura del motor central del Corvette pensando en el ZR1X", dijo Ken Morris, Vicepresidente Senior de General Motors. "Esta es la plataforma más revolucionaria en la historia de Corvette, capaz de albergar la gama más amplia de autos deportivos estadounidenses y ofrecer un desempeño de clase mundial en todos los niveles".
Nuevo emblema ZR1X en Chevrolet Corvette ZR1X 2026 en color Blade Silver Metallic. Se muestra un modelo de preproducción; el vehículo de producción final puede variar.
Potencia de otro mundo, tracción impresionante
El hiperdeportivo estadounidense parte del motor LT7 V8 del ZR1, que genera más potencia que cualquier otro V8 fabricado por una automotriz estadounidense: 1,064 HP y 828 lb-pie de torque, enviados al eje trasero a través de una transmisión de doble embrague de 8 velocidades. Con un cigüeñal plano forjado, tren de válvulas tipo finger-follower y lubricación por cárter seco, este V8 de 5.5 litros Gemini small-block, ensamblado a mano, fue desarrollado junto con los motores de cigüeñal plano y naturalmente aspirados que impulsan Chevrolet Corvette Z06 y el auto de carreras Z06 GT3.R. Este poderoso V8 incluye:
- Dos turbocargadores de 76 mm
- Un diseño de escape “maniturbo”, que combina el múltiple de escape y la carcasa del turbocargador para colocar los turbos lo más cerca posible de las válvulas de escape, mejorando la respuesta del acelerador al reducir el tiempo necesario para generar la presión de sobrealimentación.
- Controles dinámicos anti-lag, que mantienen la velocidad del turbo cuando no se está acelerando en ciertas situaciones, lo que permite que la presión esté disponible rápidamente al volver a pisar el acelerador.
Mientras que Chevrolet Corvette ZR1 posee el legado de tracción trasera establecido por generaciones anteriores, el equipo de Corvette añadió tracción integral, para una nueva interpretación del desempeño. Corvette ZR1X se beneficia de la base establecida en 2024 por E-Ray —el primer Corvette con tracción AWD—, al combinar un paquete de baterías de alto voltaje y un motor eléctrico, que impulsa el eje delantero, con un motor V8 que acciona el eje trasero. No existe una conexión física entre ambas fuentes de propulsión en el ZR1X, y el sistema de propulsión electrificado no requiere enchufarse: la carga se realiza mediante esfuerzos de regeneración desde la unidad motriz delantera.
El paquete de baterías de Chevrolet Corvette ZR1X, ubicado en una posición baja y centralizada dentro de la columna vertebral rígida del chasis, fue diseñado específicamente para alternar rápidamente entre ráfagas de potencia y recarga. Este paquete robusto ha sido probado en circuitos de todo el mundo y superó la prueba de durabilidad en pista de 24 horas de Corvette. Aunque la capacidad de la batería es de 1.9 kWh, igual que en E-Ray, la energía utilizable ha aumentado, brindando mayor capacidad para vueltas rápidas. Esta mejora eleva el voltaje operativo máximo, lo que incrementa la potencia del sistema de tracción delantera.
El motor eléctrico compacto del eje delantero es capaz de generar 186 HP y 145 lb-pie de torque bajo demanda. Aunque mantiene el mismo tamaño y forma que la unidad delantera de E-Ray, el sistema de ZR1X cuenta con componentes internos reforzados y mejoras en la administración de energía, lo que permite generar 26 HP y 20 lb-pie adicionales. El eje delantero permanece conectado y puede aplicar potencia hasta las 160 mph antes de desconectarse, beneficiando directamente las cifras de aceleración en el cuarto de milla y el equilibrio en pista de ZR1X.
Vista frontal 3/4 de Chevrolet Corvette ZR1X 2026 en color Blade Silver Metallic. Se muestra un modelo de preproducción; el vehículo de producción final puede variar.
Doble sistema de propulsión, una sola misión
El sistema de control del chasis con tracción total eléctrica (eAWD) diseñado para E-Ray ha sido significativamente mejorado para ZR1X. Gracias a la experiencia adquirida con esta arquitectura de tracción total electrificada, el equipo de desarrollo aplicó los conocimientos de E-Ray para crear soluciones adaptadas específicamente al carácter y las capacidades de LT7. El resultado es evidente tanto en la maniobrabilidad en carretera como en el desempeño en pista. Chevrolet Corvette ZR1X monitorea constantemente las entradas del conductor y las condiciones del vehículo para distribuir la potencia entre ambos ejes, lo que optimiza la respuesta y gestión de la tracción.
En pista, ZR1X emplea estrategias energéticas especializadas diseñadas para maximizar el desempeño electrificado, según las exigencias de la sesión y las preferencias del conductor:
- Endurance: al activar el botón Charge+, se ajusta la estrategia de almacenamiento de energía de la batería, para permitir sesiones prolongadas de vueltas y un desempeño constante del sistema eAWD durante todo un tanque de combustible.
- Clasificación: estrategia de potencia óptima para lograr el mejor tiempo por vuelta.
- Push-to-Pass: Potencia máxima disponible al instante, bajo demanda.
PTM Pro, una novedad en Corvette 2026, fue diseñado con ZR1X en mente. PTM Pro ofrece la experiencia de conducción más pura. Aunque esta configuración desactiva el control de tracción y estabilidad, las siguientes funciones permanecen activas:
- Regen Brake Torque Vectoring: diseñada para recuperar la máxima energía sin sacrificar agilidad.
- Front Axle Pre-Control: gestiona la presión del freno delantero interior activamente, para lograr la máxima tracción al salir de las curvas.
- Launch Control: configuración personalizable que permite aceleraciones rápidas desde cero.
Autoridad total en la calle y pista
Chevrolet Corvette ZR1X equilibra su impresionante potencia con frenos robustos, desarrollados específicamente para este modelo. El paquete de frenos J59, estándar en ZR1X y opcional en ZR1, es un diseño completamente nuevo, concebido para ofrecer una resistencia térmica superior y una respuesta de frenado ultrarrápida.
Los calipers Alcon de 10 pistones en el eje delantero y 6 pistones en el trasero se combinan con rotores de 16.5” en ambos ejes, los de mayor diámetro jamás ofrecidos en un Corvette. Estos rotores son de carbono cerámico, construidos con fibras de carbono tejidas de forma continua.
Se trata del sistema de frenos de producción más resistente jamás probados dentro de GM y, durante las pruebas, los Corvettes equipados con el paquete J59 lograron una desaceleración de 1.9G al frenar de 180 a 120 mph (290 a 193 km/h).
Chevrolet Corvette ZR1X se ofrece con dos configuraciones de chasis, ambas con control magnético de suspensión (Magnetic Ride Control), que ajusta el comportamiento del vehículo según el modo de manejo, las acciones del conductor y las condiciones del camino para lograr un control óptimo. El chasis estándar, acompañado de neumáticos Michelin PS4S, ofrece una conducción cómoda para viajes largos en carretera y un Corvette sumamente capaz en pista. El paquete ZTK Performance Package incorpora tasas de resorte más altas y una configuración más firme. Combinado con el agarre de los neumáticos Michelin Pilot Cup 2R, representa la máxima expresión del desempeño de Corvette.
Los clientes pueden añadir el paquete Carbon Aero al chasis estándar de ZR1X, que incluye alerones laterales, deflectores inferiores, una aleta tipo gurney sobre el extractor de calor del cofre y un alerón trasero altamente eficaz. Este paquete puede generar hasta 1,200 libras (544 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima y viene de serie en los modelos equipados con el paquete ZTK.
La cúspide del desempeño Corvette
Chevrolet Corvette ZR1X 2026 representa la máxima expresión de la plataforma de octava generación sin concesiones. Es un gran turismo cómodo para todo el día, un cohete en línea recta y una máquina implacable en la pista; todo en uno. Como cualquier deportivo icónico de la línea Corvette, ZR1X estará disponible en carrocería coupe o convertible con techo rígido y llega al mercado con el nuevo interior de Corvette, presentado el mes pasado: un diseño renovado de consola central, disposición de tres pantallas y datos en tiempo real del vehículo a través de la app de desempeño integrada, junto con nuevos colores y materiales de alta calidad, que destacan el habitáculo de Corvette 2026.
Cada ZR1X será producido con orgullo en Estados Unidos, en la Planta de Ensamble de GM de Bowling Green, Kentucky, con componentes de origen nacional y global. Cada motor LT7 será ensamblado a mano por los expertos del Bowling Green Performance Build Center. Se compartirán más detalles sobre precios y disponibilidad conforme se acerque el inicio de la producción.
